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| PRENSA |
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| Introducción Euro Cargo Rail España es la operadora ferroviaria de transporte de mercancías bajo la cual DB Schenker Rail opera en España.
Instalada en España en 2008, la compañía es la primera operadora extranjera del sector en nuestro país. Euro Cargo Rail es una alternativa real para el transporte de carga por ferrocarril, compitiendo con el resto de operadores y brindando un servicio fiable ajustado a las necesidades de sus clientes. |
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Euro Cargo Rail en España
En 2008 Euro Cargo Rail desembarca en España (en un primer momento como sucursal de la operadora ferroviaria británica EWS –English, Welsh & Scottisch Railway), dando comienzo el proceso de obtención de licencias, reclutamiento y formación del personal y preparación de flota de vagones y locomotoras.
La licencia que le otorga el Ministerio de Fomento es registrada el 18 de enero; el certificado de seguridad, le fue expedido por ADIF el 27 de junio. La empresa se convierte así en la primera operadora extranjera en nuestro país.
Deutsche Bahn compra la totalidad de EWS, con lo que Euro Cargo Rail España pasa a formar parte de la división ferroviaria del grupo, DBSR (Deutsche Bahn Schenker Rail), empresa que también participa mayoritariamente en Transfesa, principal propietario privado español de vagones.
DBSR es el operador ferroviario líder en Europa, capaz de garantizar un servicio internacional entre cualquiera de los países en los que está presente.
Euro Cargo Rail posee el conocimiento necesario del mercado ibérico y europeo para garantizar la seguridad en la cadena logística.
El 11 de diciembre de 2008, Euro Cargo Rail inauguró su primer servicio comercial en nuestro país, con la ruta regular Zaragoza-Barcelona.
El acceso abierto de los servicios de Euro Cargo Rail en España están centrados en la más alta calidad de servicio, combinada con un uso intensivo de los recursos, para ofrecer una oferta de transporte inmejorable.
Euro Cargo Rail proporciona servicios de carga ferroviaria alrededor de Francia y España, así como también hacia las fronteras internacionales.
En octubre de 2009 ECR España inaugura su primer servicio internacional, transportando producto fresco en contendedores refrigerados desde España al Reino Unido. Es un servicio pionero, ya que por primera vez se realiza un transporte por ferrocarril de esa distancia operado por la misma empresa –DBSR- durante de todo el recorrido.
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Objetivos y estrategia
El aprovechamiento de sinergias con el grupo matriz se ve reflejado en aspectos como la disponibilidad permanente de locomotoras y maquinistas, la calidad de su plantilla, el conocimiento de áreas como el transporte intermodal – shipping, etc.
Para el tráfico de mercancías en nuestro país, Euro Cargo Rail dispone de 5 de las más modernas locomotoras Diesel del mercado, entre ellas la Vossloh Euro4000 (335), la máquina de mayor potencia y eficiencia energética del mercado, que contribuye a la reducción del impacto medioambiental del transporte.
Asimismo, la compañía dispone de 100 plataformas portacontenedores de 90 pies de gran versatilidad.
Los objetivos de Euro Cargo Rail pueden sintetizarse en:
- Escuchar, entender y dar respuesta a las necesidades de transporte de sus clientes actuales y potenciales, mediante un equipo de profesionales altamente cualificado y una extensa red de ferrocarriles capaces de atenderles de forma personalizada, ofreciendo soluciones específicas a sus requerimientos.
- Proporcionar a las empresas un servicio fiable y puntual.
- La compañía se centra en la excelencia del servicio al cliente, la productividad y la calidad de la ejecución, combinados con un uso intensivo de los recursos.
- De igual forma, la seguridad es un factor clave para Euro Cargo Rail, que garantiza la entrega de todos sus servicios en el plazo estipulado con los clientes, sin menoscabo en el cumplimiento estricto de las normas de seguridad. En su última ampliación, la compañía ha obtenido el certificado de seguridad para mercancías peligrosas.
- Proporcionar a las empresas una alternativa al transporte por carretera (camión), económicamente viable.
- Contribuyendo a desarrollar el sector del transporte ferroviario de carga, actualmente infrautilizado en España.
- Ayudando a sus clientes a reducir su huella de carbono
El ferrocarril es 4 veces más eficiente en términos de consumo energético que el camión y 10 veces menos contaminante.
Ésta es una de las razones principales por las que la Unión Europea viene impulsando desde hace años el transporte de mercancías por ferrocarril como la mejor respuesta posible ante los problemas de alta saturación de las carreteras, la contaminación y las emisiones de CO2.
Euro Cargo Rail brinda al cliente información según ruta y volumen del transporte, mostrando el consumo de energía y las emisiones de dióxido de carbono por cada medio de transporte: carretera, ferrocarril, vías navegables, mar y aire.
ECR está en fase de desarrollo de negocio en España, tanto acudiendo a cliente final como a través de operadores logísticos integrados en el cliente final. Aunque su inicio con operaciones continuas fue en julio de 2009, la empresa prevé acabar el año con más de 400 servicios. Para 2010, se estima un volumen de negocio acorde a 5 locomotoras a pleno rendimiento.
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Apuesta por la intermodalidad
ECR es una empresa firmemente convencida de la intermodalidad en el transporte. La compañía se sitúa en la cadena logística del cliente como un agente complementario a la carretera.
Un claro ejemplo es el transporte de contenedores, en el que ECR trabaja con navieras, operadores logísticos, etc. que siempre se complementan con la carretera. Asimismo, ECR también se posiciona en clientes industriales, dándoles una solución logística a medida.
Como negocio complementario al transporte de mercancías, ECR España además puede alquilar locomotoras y conductores para los contratos de construcción de infraestructura en España, tanto de vía ibérica cómo de vía UIC gracias a las locomotoras certificadas del grupo en España. |
Organigrama
Íñigo de Peñaranda ocupa la Dirección de Euro Cargo Rail en España desde febrero de 2009.
| Anteriormente fue miembro del Comité de Dirección de Tarmac Iberia, empresa especializada en la extracción de recursos minerales – perteneciente a la multinacional británica Anglo – American, desempeñando los cargos de Director Adjunto al Director General y Director de Desarrollo de Negocio.
De 1996 a 2006, fue integrante del equipo directivo de CEMEX, líder mundial de soluciones para la industria de la construcción, alcanzando la Dirección Regional de Aragón y Navarra reportando al Vicepresidente de Hormigones y Áridos. Anteriormente desarrolló su carrera en CEMEX en el Departamento de Planificación Estratégica, donde ocupó el puesto de Director de Proyectos Zona EMEA.
Peñaranda es licenciado en Administración de Empresas por ICADE, Universidad Pontificia de Comillas (1990-1995) y posee un MBA por el IESE (Universidad de Navarra). Dentro del programa de este último, cursó un año en la Fuqua Business School (Universidad de Duke, Durham, EE.UU.).
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